“把脈”制動器 “微創”治漏油

露天礦汽運作業二區職工創新工作方法

“把脈”制動器 “微創”治漏油

 

日前,露天汽運作業二區職工于海軍創新工作方法,在不拆卸制動器的前提下,直接更換制動器駐車油道O型圈治理漏油故障,輕松解決制動器漏油頑疾,推廣應用后取得較好經濟效益。


  該作業區現有TR100生產車19臺,漏油是生產車設備故障普遍存在的頑癥,而TR100后輪制動器漏油故障的處理,一直以來成為檢修工人最頭痛的問題。原因在于該部位檢修工時長、勞動強度大,故障點難于查找。針對該問題,董研創新工作室技術骨干于海軍帶領包車組成員通過對后輪制動器不同部位漏油現象的分析,細心研究制動器與輪轂、油封座等相關零件的密封結構及原理,總結并創新了處理TR100生產車后輪制動器行車活塞端蓋與殼體連接部位漏油故障的工作方法。


  一次,于海軍在工作中發現824#生產車左后制動器出現了滲漏故障,細心的他經過一番周折終于找到了滲漏點,由于駐車油道的O型圈失效后造成了漏油。漏點找到后,檢修人員立即像以往一樣進行檢修,同時說:“如果我們向以往那樣繼續拆卸輪轂,排放液壓油后拆卸制動器總成,再分解制動器進行更換O型圈,今天的工作一定是完不成了”。經過一番認真思考,于海軍說:“我們可以在不拆卸制動器的前提下,在車上直接更換制動器駐車油道O型圈處理漏油故障,這樣可以節省3小時的工作量,今天就能完成任務。”恰好經過此處的點檢員董研說:“在松開制動器殼體螺栓的過程中,會導致制動器會向輪轂一側移動,制動器與輪轂間的密封零件大、小“背靠背”油封會發生擠壓變形。為避免此現象發生,他提出先松開輪轂壓板螺栓,再拆卸制動器行車端蓋螺栓,使輪轂與制動器一同向外移動,避免大、小背靠背油封出現擠壓變形。此方法得到大家的一致認同,還節省了各類油封備件消耗近2000元。


  此方法推廣應用后,省時省力安全可靠,受到作業區職工的一致點贊。


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